“工匠精神”是一種努力將99%提高到99.99%的極致精神。哪怕再小的細(xì)節(jié)，也要全神貫注，全力以赴，只為打造極致的產(chǎn)品和體驗(yàn)。制造強(qiáng)國(guó)離不開(kāi)“工匠精神”的支撐。“工業(yè)4.0”時(shí)代，我們只有讓“工匠精神”深入人心，才會(huì)有制造強(qiáng)國(guó)的到來(lái)。——編者
胡雙錢(qián)，中國(guó)商飛上海飛機(jī)制造有限公司高級(jí)技師，現(xiàn)任中國(guó)商飛上海飛機(jī)制造有限公司數(shù)控機(jī)加車(chē)間鉗工組組長(zhǎng)，主要負(fù)責(zé)ARJ21-700飛機(jī)項(xiàng)目零件生產(chǎn)、C919大型客機(jī)項(xiàng)目技術(shù)攻關(guān)及青年員工的培養(yǎng)。先后獲得“上海市質(zhì)量金獎(jiǎng)”、“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄ⅰ叭珖?guó)勞動(dòng)模范”等榮譽(yù)。
“上海市質(zhì)量金獎(jiǎng)”、“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄ⅰ叭珖?guó)勞動(dòng)模范”。這諸多榮譽(yù)，都集中在一名普通的技術(shù)工人身上。他，就是中國(guó)商飛上海飛機(jī)制造有限公司高級(jí)技師、數(shù)控機(jī)加車(chē)間鉗工組組長(zhǎng)胡雙錢(qián)。
父母的希望
1960年7月，胡雙錢(qián)出生在一個(gè)普通的工人家庭。也許，在父母的眼里，“技術(shù)”就是一門(mén)“手藝”，一門(mén)能夠謀生的手藝。父母希望他能學(xué)會(huì)一門(mén)手藝，掌握一項(xiàng)可以安身立命的技術(shù)。在父母的教誨下，成為一名技術(shù)工人的夢(mèng)想，早早地在胡雙錢(qián)心里扎下了根。
與一些人相比，胡雙錢(qián)是幸運(yùn)的。1977年，中斷了10年的高考制度得以恢復(fù)，中國(guó)由此重新迎來(lái)了尊重知識(shí)、尊重人才的春天。那一年，胡雙錢(qián)剛好中學(xué)畢業(yè)，他如愿進(jìn)入了5703廠技工學(xué)校（上海飛機(jī)制造廠技校）。
更幸運(yùn)的是，在技校學(xué)習(xí)期間，胡雙錢(qián)跟著老師參與了運(yùn)10飛機(jī)零部件的加工生產(chǎn)，有了一次難得的實(shí)踐機(jī)會(huì)。他十分珍惜這次機(jī)會(huì)，虛心向師傅請(qǐng)教，苦練操作技能，從不輕易放過(guò)每一個(gè)問(wèn)題。
由于飛機(jī)的零件加工都是一些精度要求高、技術(shù)難度大的精細(xì)活，他從中學(xué)到了許多技巧和方法。功夫不負(fù)有心人！經(jīng)過(guò)理論學(xué)習(xí)和技術(shù)鉆研，胡雙錢(qián)很快就能獨(dú)立操作了。
20歲那年，上海航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司組織技術(shù)大賽，年輕的胡雙錢(qián)積極報(bào)名參賽，在賽場(chǎng)上一鳴驚人，取得了第四名的好成績(jī)。后來(lái)，凡是遇上技術(shù)比賽，胡雙錢(qián)就踴躍報(bào)名參加，因?yàn)樗胪ㄟ^(guò)這一平臺(tái)不斷學(xué)習(xí)、不斷鉆研、不斷提高。就如胡雙錢(qián)所說(shuō)，精湛的技術(shù)是靠長(zhǎng)期的積累磨練出來(lái)的。
夢(mèng)想需要堅(jiān)守
胡雙錢(qián)從小就特別喜歡飛機(jī)，他經(jīng)常跑到大場(chǎng)機(jī)場(chǎng)看飛機(jī)，直到飛機(jī)從頭頂上呼嘯而過(guò)。此時(shí)，他常常暗暗發(fā)誓：“一定要當(dāng)一名航空技術(shù)工人，造出世界一流的飛機(jī)。”
從技校畢業(yè)后，胡雙錢(qián)被分配到5703廠飛機(jī)維修車(chē)間，每天可以近距離地接觸飛機(jī)，他別提有多興奮了。剛到飛機(jī)維修小組，他每天的活多半是跑工具間，來(lái)回取送不同的工具。雖然這工作簡(jiǎn)單而枯燥，但胡雙錢(qián)沒(méi)有不樂(lè)意，而是認(rèn)真地做好每件事。他認(rèn)為，要掌握好技術(shù)，就得從學(xué)會(huì)準(zhǔn)確分辨和了解工具開(kāi)始。一段時(shí)間后，他對(duì)工具的用處了如指掌。
實(shí)習(xí)期滿(mǎn)后，胡雙錢(qián)來(lái)到了數(shù)控車(chē)間鉗工組。在車(chē)間里，他從不挑活，什么活都干，通過(guò)完成各種各樣的急件、難件，他的技術(shù)能力也在慢慢積累和提高。在此期間，他見(jiàn)證了中國(guó)人在民用航空領(lǐng)域的第一次嘗試——運(yùn)10首飛。這成為他一生中最驕傲的事情之一。
然而，喜悅還沒(méi)散去，運(yùn)10由于多種原因最終下馬。一時(shí)間，胡雙錢(qián)很有些失落，沒(méi)飛機(jī)產(chǎn)品干了，內(nèi)心有說(shuō)不出的難過(guò)，但卻只能默默地放在心里。
運(yùn)10下馬后，原本聚集了一大批航空人才的上海飛機(jī)制造廠漸漸冷清下來(lái)。說(shuō)起這段經(jīng)歷，胡雙錢(qián)有些哽咽。當(dāng)時(shí)，因?yàn)闆](méi)活可干，不少技術(shù)人員離開(kāi)了工廠，到外企、私企就職，這支好不容易聚集起來(lái)的隊(duì)伍漸漸散了。
當(dāng)時(shí)，工廠門(mén)口停滿(mǎn)了一些前來(lái)招聘技術(shù)員工的企業(yè)專(zhuān)車(chē)，胡雙錢(qián)也收到了邀請(qǐng)，一家私營(yíng)企業(yè)的老板甚至為他開(kāi)出了3倍工資的高薪，但他拒絕了。在周?chē)恍┤说牟唤庵校p錢(qián)留了下來(lái)，選擇了堅(jiān)守。
要生存，先把淚擦干。胡雙錢(qián)相信，堅(jiān)持是一種力量，是人生不斷前行的動(dòng)力。運(yùn)10下馬后，工廠只能承接一些民品。就是民品，也能練技術(shù)！那段時(shí)間，他做過(guò)電風(fēng)扇、大客車(chē)座椅等民品零部件的加工制造。胡雙錢(qián)自豪地說(shuō)，用造飛機(jī)的技術(shù)生產(chǎn)出的電風(fēng)扇、絞肉機(jī)等民品，質(zhì)量特別好，深受老百姓歡迎。
1985年4月，美國(guó)麥克唐納?道格拉斯公司和上海飛機(jī)制造廠簽署了生產(chǎn)25架MD82飛機(jī)的合同，又可以接觸飛機(jī)了，胡雙錢(qián)看到了希望，全身心地投入到工作中。
談及那段艱難的歲月，胡雙錢(qián)感慨道，只有不斷堅(jiān)持，不斷進(jìn)取，不斷拼搏，不斷超越，才能讓我們的人生道路更加寬闊，才能讓我們的生命之花更加美麗、絢爛。
百分之百合格
35年，加工過(guò)數(shù)十萬(wàn)個(gè)飛機(jī)零件，從沒(méi)出現(xiàn)過(guò)一個(gè)次品。這令包括中央電視臺(tái)、新華社、《人民日?qǐng)?bào)》、《東方早報(bào)》等各大媒體見(jiàn)多識(shí)廣的記者們深感震驚。
要做好一件事，不難；要做好一天的工作，也不難。但是，要在35年間，不出差錯(cuò)，做好每一件事，卻是難上加難。對(duì)于這個(gè)令人震驚的紀(jì)錄，胡雙錢(qián)很淡定，沒(méi)有什么豪言壯語(yǔ)，有的只是平淡的兩個(gè)字：用心。
有的時(shí)候，人生的道理歸納起來(lái)其實(shí)真的很簡(jiǎn)單，很質(zhì)樸，但是，要真正領(lǐng)會(huì)，并身體力行，卻是很艱難，很可貴。
2008年5月11日，中國(guó)商飛公司在黃浦江畔成立，中國(guó)人的大飛機(jī)夢(mèng)再次被點(diǎn)燃。胡雙錢(qián)意識(shí)到：實(shí)現(xiàn)自己夢(mèng)想的時(shí)候也到了。
胡雙錢(qián)又忙了起來(lái)。為了讓中國(guó)人自己研制的民機(jī)早日在祖國(guó)的藍(lán)天上翱翔，他常常一周有六天都在數(shù)控機(jī)加車(chē)間里，打磨、鉆孔、拋光??繼續(xù)書(shū)寫(xiě)著無(wú)差錯(cuò)的記錄。
在他加工的零部件中，最大的將近5米，最小的比曲別針還小。有一次，在加工某定位圈時(shí)，由于零件的直徑小，零件定位直口的孔徑更小，而孔徑深度尺寸又較長(zhǎng)，孔徑的公差要求高，通常加工完孔徑的內(nèi)圓尺寸后，內(nèi)徑無(wú)法進(jìn)行打表測(cè)量，也沒(méi)有專(zhuān)用量具。胡雙錢(qián)反復(fù)琢磨，找出了一種測(cè)量?jī)?nèi)壁尺寸的方法：用塊規(guī)加上標(biāo)準(zhǔn)的圓柱銷(xiāo)進(jìn)行輔助測(cè)量，通過(guò)一次次打表測(cè)量，直到符合圖紙的加工要求。最終，他圓滿(mǎn)地完成了任務(wù)。
胡雙錢(qián)不僅要按工作計(jì)劃加工形狀各異的零部件，有時(shí)還要臨時(shí)“救急”。一次，廠里急需一個(gè)特殊零件，從原廠調(diào)配需要幾天時(shí)間，為了不耽誤工期，只能用鈦合金毛坯在現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)加工。
胡雙錢(qián)再一次臨危受命。
這個(gè)零件的精度要求是0.24毫米，不到一根頭發(fā)絲直徑的二分之一。這樣的零件本來(lái)要靠先進(jìn)的數(shù)控車(chē)床來(lái)完成，但當(dāng)時(shí)廠里沒(méi)有匹配的設(shè)備，胡雙錢(qián)藝高人膽大，硬是靠著自己的雙手和一臺(tái)傳統(tǒng)的銑鉆床，用了一個(gè)多小時(shí)，打出36個(gè)孔。當(dāng)這場(chǎng)“金屬雕花”結(jié)束后，零件一次性通過(guò)檢驗(yàn)。
大飛機(jī)作為“國(guó)家名片”，是中國(guó)夢(mèng)的重要組成部分。打造好這張“國(guó)家名片”，離不開(kāi)一大批高技能人才，離不開(kāi)像胡雙錢(qián)這樣的“大國(guó)工匠”，用踏實(shí)的勞動(dòng)鑄就“中國(guó)夢(mèng)”。
一人好不算好
如今，作為中國(guó)商飛上海飛機(jī)制造有限公司數(shù)控機(jī)加車(chē)間鉗工組組長(zhǎng)，胡雙錢(qián)主要負(fù)責(zé)ARJ21-700飛機(jī)項(xiàng)目的零件生產(chǎn)、C919大型客機(jī)項(xiàng)目技術(shù)攻關(guān)，并承擔(dān)青年員工的培養(yǎng)工作。
在他眼里，自己一人好不算好，一個(gè)團(tuán)隊(duì)好才是真的好。
創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)來(lái)不得浮夸，回歸“工匠精神”，用實(shí)干與可靠的技術(shù)、發(fā)明來(lái)扎扎實(shí)實(shí)地解決人類(lèi)面臨的難題、中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的困境、產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步的瓶頸，是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的內(nèi)在核心和根本保障。唯其如此，產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)的獲取、復(fù)雜產(chǎn)品的創(chuàng)新能力才會(huì)得到真正的提高。
胡雙錢(qián)思考著，如何才能培育“工匠精神”？首先，教育是根本。當(dāng)今，在多年的應(yīng)試教育思想指導(dǎo)下，人們關(guān)注理論，忽視實(shí)踐，淡化工程。只有把團(tuán)隊(duì)中的所有成員有效地組織起來(lái)，把技術(shù)傳授給年輕人，使大家團(tuán)結(jié)在一起，才能發(fā)揮出團(tuán)隊(duì)的無(wú)窮力量。
這么多年來(lái)，胡雙錢(qián)帶出的徒弟很多。他說(shuō)：“企業(yè)文化需要傳承，技術(shù)也同樣需要傳承。技術(shù)是自己的，更是企業(yè)的，企業(yè)造就了我們，為我們的成長(zhǎng)營(yíng)造了良好的氛圍，為我們展示技能創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。我會(huì)毫無(wú)保留地把我的經(jīng)驗(yàn)傳授給更多的年輕人，希望他們?cè)缛粘蔀檐?chē)間的頂梁柱。”
從他身上，我們不僅看到了他作為一位長(zhǎng)者的師德，更看到了他作為一名鉗工的藝德，受人敬佩與感激。胡雙錢(qián)帶徒弟，不是簡(jiǎn)單地手把手教怎么干活，而是點(diǎn)出關(guān)鍵點(diǎn)，讓他們自己琢磨、領(lǐng)悟。他說(shuō)，這樣能讓他們記住操作的關(guān)鍵點(diǎn)，快速掌握關(guān)鍵技術(shù)。在他的指導(dǎo)下，在上飛公司舉行的兩屆技能大賽中，胡雙錢(qián)所在班組的參賽選手每次都名列前茅。
回望走過(guò)的路，胡雙錢(qián)感慨地說(shuō)：“勤奮刻苦為我贏得尊嚴(yán)，技藝精湛讓我收獲榮譽(yù)，我為自己是一名航空技術(shù)工人而感到自豪。”
這就是胡雙錢(qián)，一個(gè)簡(jiǎn)單而又不簡(jiǎn)單的“大國(guó)工匠”。
